Μέσα σε ένα αλαλούμ αναπάντητων ερωτημάτων και έντονων ανησυχιών από πλευράς πολιτών, οδηγείται σήμερα προς ψήφιση στην ολομέλεια της Βουλής το κρίσιμο νομοσχέδιο που αφορά την εισαγωγή ρυθμίσεων ώστε να θεσπιστεί διαδικασία για τις περιπτώσεις κατά τις οποίες μηχανοκίνητα οχήματα υπόκεινται σε ανάκληση, με αφορμή πρόσφατα περιστατικά ελαττωματικών αερόσακων αυτοκινήτων (ΤΑΚΑΤΑ).
Η ανάγκη θέσπισης νομοθεσίας τίθεται πιο επιτακτικά από ποτέ, αφού δεν υπάρχει στο υφιστάμενο νομικό πλαίσιο πρόνοια για ακινητοποίηση οχημάτων, τα οποία υπόκεινται σε ανάκληση. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ο συνολικός αριθμός των οχημάτων από όλες τις μάρκες που κυκλοφορούν στην Κύπρο και ενδέχεται να τελούν υπό ανάκληση για οποιονδήποτε λόγο θα αγγίξει τα 80.000 αυτοκίνητα.
Η πρώτη πράξη έγινε με την ανακοίνωση για ανάκληση οχημάτων Mazda Demio, τα οποία έχουν εισαχθεί ως μεταχειρισμένα από κράτη που δεν είναι μέλη της ΕΕ, για αντικατάσταση του αερόσακου μάρκας ΤΑΚΑΤΑ στη θέση του συνοδηγού. Σύμφωνα με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), τα οχήματα προς ανάκληση στην Κύπρο ξεπερνούν τις 11.000 και αφορούν μεταχειρισμένα εισαγόμενα οχήματα. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι αναμένεται και νέα ενημέρωση που αφορά τους αερόσακους του οδηγού.
Καταγγελία
Ενδεικτική του μπάχαλου που επικρατεί είναι καταγγελία που έφθασε από πολίτη στον «Πολίτη» και αναφέρει ότι ίδιος το προηγούμενο διάστημα είχε πληρώσει για να μάθει αν το αυτοκίνητό του Mazda Demio υπόκειται σε ανάκληση και η απάντηση που του δόθηκε, εγγράφως μάλιστα, ήταν ότι δεν υπόκειται. Ωστόσο, σύμφωνα με την καταγγελία, το αυτοκίνητό του βρέθηκε τελικά να περιλαμβάνεται στη λίστα του ΤΟΜ με τις ανακλήσεις. Το ερώτημα που τίθεται είναι αν είναι επιβεβαιωμένο ότι όλα τα οχήματα που περιλαμβάνονται στη λίστα ανάκλησης του ΤΟΜ έχουν τον ελαττωματικό αερόσακο.
Η πρόταση νόμου
Μιλώντας στο ραδιόφωνο του «Π» και την εκπομπή «Δεύτερη Ματιά», ο εκ των εισηγητών της πρότασης νόμου, βουλευτής των Οικολόγων και μέλος της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής, Σταύρος Παπαδούρης, ανέφερε ότι υπάρχουν προβλήματα με την αλυσίδα εντοπισμού και πληροφόρησης των προβληματικών οχημάτων, ειδικότερα για τα αυτοκίνητα που εισήχθησαν από τρίτες χώρες, και ως εκ τούτου προτείνεται, με βάση το νομοσχέδιο, η εισαγωγή ασφαλιστικών δικλίδων προκειμένου να αποφευχθούν αντίστοιχα περιστατικά στο μέλλον.
Για τα νέα οχήματα, σύμφωνα με την πρόταση νόμου, κάθε αυτοκίνητο που εγγράφεται χωρίς βεβαίωση από τον διανομέα ότι δεν τίθεται θέμα ανάκλησης δεν θα μπορεί να μεταβιβαστεί. Η βεβαίωση ότι δεν υπάρχει ανάκληση πρέπει να εκδίδεται από τον διανομέα ή τον πληρεξούσιο στην Κύπρο, μέσα σε 5 ημέρες.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) Γιώργο Λουκά, με βάση την πρόταση νόμου που οδηγείται σήμερα στην ολομέλεια, για οχήματα που υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ανάκλησης θα αποστέλλεται αυτόματα και το πιστοποιητικό καταλληλόλητας και το όχημα δεν θα μπορεί να κινηθεί. Σημειώνεται ότι αν ψηφιστεί η συγκεκριμένη πρόταση νόμου θα τεθεί σε εφαρμογή στις 31 Ιανουαρίου 2025.
Σύμφωνα με τον διευθυντή του ΤΟΜ, πρόκειται για τεράστιο όγκο οχημάτων και δεν μπορεί το πρόβλημα να διορθωθεί σε έναν μήνα. Η εταιρεία, πρόσθεσε, θα πρέπει να δημιουργήσει τις κατάλληλες δομές για να μπορέσει να ανταποκριθεί, δηλαδή να προσληφθούν και τεχνικοί οι οποίοι θα ασχολούνται μόνο με την αντικατάσταση των αερόσακων.
Κενό
Για τα οχήματα που βρίσκονται ήδη στους κυπριακούς δρόμους, το νομοσχέδιο προνοεί τον έλεγχο για τυχόν ανακλήσεις μέσω της διαδικασίας του MOT. Ωστόσο, δημιουργείται ένα κενό αφού στην περίπτωση που ένα αυτοκίνητο πέρασε από ΜΟΤ πριν τη θέσπιση του νόμου θα πρέπει να αναμένει δυο χρόνια μέχρι τον επόμενο έλεγχο, για να διαπιστώσει αν υπόκειται σε ανάκληση. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται, σύμφωνα με τον Σταύρο Παπαδούρη, και η ιδιωτική ευθύνη. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να κλείσει ραντεβού με την εταιρεία για να ζητήσει διόρθωση του προβλήματος και δεν πρέπει να αναμένει κλήση για MOT, είπε ο βουλευτής.
Αντιστάθμισμα
Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπουργείο Μεταφορών εξετάζει τρόπους αντιμετώπισης του προβλήματος που θα προκύψει σε περίπτωση που χρειαστεί να ακινητοποιηθεί μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων καθώς σε μια τέτοια περίπτωση οι πολίτες, οι οποίοι δεν ευθύνονται για τους προβληματικούς αερόσακους, θα μείνουν επί ξύλου κρεμάμενοι μέχρι την επιδιόρθωση του προβλήματος.
Ανάμεσα στις προτάσεις που εξετάζει ο υπουργός Μεταφορών είναι:
- Η παροχή δωρεάν καρτών για χρήση δημόσιων συγκοινωνιών
- Η ενίσχυση του εργατικού δυναμικού στις εταιρείες/διανομείς για να ανταποκριθούν γρήγορα στον καθορισμό ραντεβού για τις ανακλήσεις
Προς αυτή την κατεύθυνση, θα μπορούσε ο υπουργός Μεταφορών με υπουργικό διάταγμα να ζητήσει την εκταμίευση στο πλαίσιο συμπληρωματικού προϋπολογισμού, για κάλυψη εξόδων. Σε αυτή την περίπτωση όμως, το κόστος θα επωμιστεί ο φορολογούμενος, εκτός κι αν γίνει ανάκληση εξόδων. Πρόκειται ωστόσο για σενάρια και επιλογές οι οποίες τυγχάνουν εξέτασης από το Υπουργείο Μεταφορών.
